自動車用発電機は直流発電機と交流発電機に分類できます。 AC 発電機は多くの点で DC 発電機よりも優れているため、DC 発電機はほとんど段階的に廃止されています。交流発電機は、さまざまな分類方法に基づいてさらに次のタイプに分類されます。
全体の構造から5つのタイプに分類されます。
(1) 標準 AC 発電機 (「シリコン-整流発電機」とも呼ばれます。-動作のために別の電圧レギュレータの設置が必要な発電機)。
(2) 一体型交流発電機（発電機ユニットと電圧調整器が単一の一体アセンブリとして製造される発電機）。 *例: ビュイック自動車には CS- タイプの発電機が装備されています (CS-121、CS-130、CS-144 の 3 つの異なるモデルで構成されます)*。
(3) ポンプ付き AC 発電機 (このタイプの発電機に取り付けられたポンプは、真空ポンプ-、具体的には、真空 *ブースター * ポンプではなく、真空 *ソース* ポンプ-です。真空ブースター ポンプは車両のブレーキ システムのコンポーネントであるためです)。
(4) ブラシレス交流発電機（動作にカーボンブラシを必要としない発電機）。
(5) 永久磁石交流発電機（磁極が永久磁石で構成されている発電機）。
整流器の構造により4つのタイプに分類されます。
(1) 6-ダイオードACジェネレーター
(2) 8 個の-ダイオード AC 発電機
(3) 9-ダイオード交流発電機
(4) イレブン-ダイオードACジェネレーター
界磁巻線の接地方法により2種類に分類されます。
(1) 内部接地された AC 発電機: 界磁巻線の一端 (負端子) は直接接地されています (発電機のハウジングに接続されています)。
(2) 外部接地 AC 発電機: 界磁巻線の一端 (負端子) が電圧調整器に接続され、接地接続は調整器を介して確立されます。
