自動車技術開発の特徴の 1 つは、さまざまなコンポーネントへの電子制御の採用が増加していることです。センサーは、その特定の機能に基づいて、温度、圧力、流量、位置、ガス濃度、速度、光の強度、湿度、距離、その他のパラメーターを測定するように設計されたセンサーに分類できます。各センサーは特定の役割を果たします。 1 つのセンサーが故障すると、対応するシステムが誤動作するか、完全に動作しなくなります。{2}}したがって、センサーは現代の自動車において重要かつ不可欠な役割を果たしています。
歴史的に、自動車センサーはエンジン システム内でのみ利用されてきました。しかし、その後、その用途はシャーシ、車体、照明および電気システムを含むように拡大されました。これらのさまざまなシステムでは、合計で 100 種類を超えるセンサーが使用されています。この膨大な種類のセンサーの中で、最も一般的なものは次のとおりです。
インテーク マニホールド絶対圧 (MAP) センサー: インテーク マニホールド内の絶対圧の変動を監視し、燃料噴射時間を計算するために使用される基準信号をエンジン コントロール ユニット (ECU) に提供します。
エアフローメーター：エンジンに吸入される空気の量を測定し、燃料噴射タイミングを決定するための基準信号としてECUに供給します。
スロットル ポジション センサー (TPS): スロットル バルブの開度を測定し、燃料カットオフ制御、空燃比管理、点火時期進角補正のための基準信号を ECU に提供します。{0}
クランクシャフト位置センサー: クランクシャフトの回転位置とエンジン速度 (RPM) を検出し、点火タイミングを確立し、エンジンの点火シーケンスを決定するための基準信号を ECU に提供します。
酸素センサー (O2 センサー): 排気ガス内の酸素濃度を監視し、空燃比を最適 (理論値) 値またはそれに近い値に維持するために使用される基準信号を ECU に提供します。-
吸気温度センサー: 吸気温度を測定し、空気密度を計算するための基礎として使用されるデータを ECU に提供します。
冷却水温度センサー: エンジン冷却水の温度を監視し、エンジンの熱状態に関するリアルタイムの情報を ECU に提供します。{0}}
ノック センサー: エンジン ブロックに直接取り付けられたこのセンサーは、エンジンの爆発 (ノッキング) を特に検出し、点火時期進角の調整をトリガーする信号を ECU に提供します。
これらのセンサーは主にトランスミッション、ステアリング、サスペンション、アンチロック ブレーキ システム (ABS) 内で利用されます。{0}
トランスミッション システム: 車速センサー、温度センサー、シャフト速度センサー、圧力センサーなどのセンサーが含まれます。ステアリングシステム: ステアリング角センサー、トルクセンサー、油圧センサーが含まれます。
サスペンションシステム: 車速センサー、加速度センサー、車高センサー、ロール角センサー、ステアリング角センサーなどのセンサーが含まれます。
