一般的な自動車用センサーには、車輪速度センサー、クランクシャフト/カムシャフト位置センサー、温度センサー、圧力センサー、ノックセンサーなどが含まれます。新しい車両モデルが絶え間なく登場することを考慮すると、同じ機能を実行するセンサーでも、物理的フォームファクターに大きなばらつきが見られることがよくあります。さらに、測定パラメータと生産環境に関する要件がますます厳しくなっているため、従来の単一目的のテストベンチでは、このような多様なセンサーの生産に対応できなくなりました。-
共通点のテスト
実際の運用環境では、さまざまなセンサーのテスト要件に一定の共通点があることがよくあります。基本的に、自動車用センサーは、基礎となるテスト原理に基づいて、アクティブ/パッシブ センサー、温度センサー、圧力センサーなどのタイプに大別できます。これは、異なるセンサーでも、-基本的なテスト原理が同一であれば、-必要なテスト機器や機器も同じであることを意味します。
試験装置
自動車センサーの生産ラインでは、経済的、効率的、自動化された、柔軟な試験装置の使用が求められます。さらに、そのような装置は、高レベルの自動化、運用効率、生産能力、信頼性を特徴とする必要があります。センサー メーカーは、-本質的に拡張性があり、継続的に拡張およびアップグレードして最新の製品の生産を効果的にサポートし、ますます要求の高まる性能仕様を満たすことができるテスト装置に 1 回限りの設備投資を行うことで-、それによって設備投資の長期的な収益を確保することを目指しています。-
その他の要件
生産品質を保証するために、試験装置は統計的プロセス制御の機能を備えている必要があります。特に、人的ミスに起因する品質低下の問題を軽減するのに役立つはずです。統合とインテリジェンスは、自動車センサー開発における一般的なトレンドを表しています。欠陥を検出するために最終検査テストのみに依存するのでは遅すぎることがよくあります。したがって、テスト手順は通常、製造プロセス全体に織り込まれます。このアプローチには、一方では試験装置と生産ライン上の他の機械とのシームレスな統合が必要であり、他方では、さまざまな装置間での情報やデータの共有を促進する機能が必要です。
