説明

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このコンポーネント (OE 3C0199231A) はコントロールアーム取り付けブラケットであり、エンジンマウントブラケットとも呼ばれます。フロントロアコントロールアームの後部を車両のサブフレームに固定します。 -走行距離の多いフォルクスワーゲン車では、このブラケット内のブッシュが摩耗し、サスペンションの遊び、カタカタ音、ハンドリングの低下の原因となる場合があります。このブラケットを交換すると、適切なサスペンションジオメトリに必要な堅固な接続が復元されます。

主な特長

直接 OEM 交換

元のブラケットを交換するように設計されており、左側と右側の両方の用途に適合し、多用途に使用できます。

サスペンションの遊びを解消

摩耗したブラケットを交換してコントロールアームとサブフレーム間の遊びを取り除き、ハンドリングと安定性を向上させます。

一般的な問題を解決する

段差でのカタカタ音、ハンドリングの悪さ、車両の調整の難しさなどの一般的な症状に直接対処します。

高品質の-建設

厳格な品質基準を満たすように製造されており、信頼性の高いフィット感と長い耐用年数を保証します。

ブッシングを含む

通常、このブラケットには必要なブッシングがあらかじめ取り付けられており、すぐに所定の位置にボルトで固定できます。{0}

技術仕様

仕様	詳細
OE番号	3C0199231A, 3C0199231B, 3C0199231D, 3C0199231E
製品タイプ	コントロールアーム取付ブラケット/エンジンマウントブラケット
位置	正面下部、左側または右側
関数	コントロールアームをサブフレームに固定し、振動を軽減します
適合モデル	CC、パサート、パサートワゴン、ティグアン、ティグアンリミテッド

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構造組成

ブラケット本体

頑丈なスチール製取り付けブラケットは、フロントコントロールアームの後部を車両のサブフレームに固定する剛性の高い接続ポイントを提供するように設計されています。

一体型ブッシュ

あらかじめ取り付けられたゴム製ブッシュが含まれており、振動を減衰し、金属同士の接触を防ぎながら、制御された動きを可能にします。--

取付フランジ

正確に配置されたボルト穴により、コントロールアームとサブフレームの両方にしっかりと取り付けられ、サスペンションの適切なアライメントが保証されます。{0}}

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適合車種

作る	モデル	年
日産	ジューク	2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017
日産	葉	2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022, 2023
日産	セントラ	2017、2018、2019 (ニスモ、SR ターボのみ)

インストールと使用上の注意

このコントロールアーム取り付けブラケットは、フロントコントロールアームの後部をサブフレームに固定します。取り付ける前に、フォルクスワーゲンパサート (2006-2010)、CC (2006-2010)、ティグアン (2009-2018) への適合性を確認してください。
ブラケット内のブッシュは、走行距離の多い車両で一般的に摩耗する部品です。-続行する前に、新しいブラケットブッシュを検査し、損傷がなく、適切に装着されていることを確認します。
特に錆びやすい地域では固着する可能性があるため、取り外す前にすべての取り付けボルトに浸透油を塗布してください。{0}}
最初にすべてのブラケットのボルトを緩めに取り付けます。位置決め後、ブッシュの早期破損を防ぐため、車両の重量をサスペンション (乗車高さ) に乗せた状態で、メーカー指定のトルクで締め付けてください。
トルク仕様（参考）：コントロールアームブラケットの取り付けボルトは 95-115 N·m (70-85 フィート-) ポンドです。必ず車両固有のサービスマニュアルで確認してください。
このコンポーネントを交換した後は、正しいサスペンションジオメトリを確保するために、専門的なホイールアライメントを行うことを強くお勧めします。
取り付け後は、段差を乗り越えるカタカタ音に注意しながら低速で試運転してください。ブラケットを正しく取り付けることでノイズは解消されます。
注記：このブラケットは、左側と右側の両方の用途に適合します。

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よくある質問

• OE: 54500-4EA0A

• Q: これらのコントロールアームはどの車両と互換性がありますか?
• A: OE 54500-4EA0A は、日産ジューク (2011-2017) 用のフロント右 (助手席側) ロアコントロールアームです。どちらも直接 OEM の代替品として設計されています。

• Q: これらのコントロールアームにはボールジョイントとブッシュがあらかじめ取り付けられていますか?{0}}

• A: はい、このコントロールアームは、事前に取り付けられたボールジョイントとゴムブッシュを含む完全なアセンブリです。{0}このオールインワン設計により、古いコンポーネントを押し出す場合に比べて、取り付けの時間と労力が節約されます。

• Q: これらのコントロールアームの予想寿命はどれくらいですか?

• A: 寿命は走行条件、道路の質、車両の使用状況によって異なります。一部のユーザーは、厳しい条件下ではブッシングの摩耗が予想より早く現れる可能性があると報告しています。日常のメンテナンス時に定期的に点検することをお勧めします。
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• Q: コントロールアームの交換が必要かどうかはどうすればわかりますか?
• A: 一般的な症状としては、フロントサスペンションからのカタカタ音やノック音、不均一なタイヤの摩耗、車両が片側に引っ張られる、ステアリングホイールの振動、ステアリングの緩みやふらつき感などがあります。

• Q: 取り付け後にホイールのアライメント調整は必要ですか?

• A: はい。コントロールアームを交換した後は、適切なサスペンションジオメトリを復元し、タイヤの不均一な摩耗を防ぐために、専門的なホイールアライメントが必須です。

• Q: これらのコントロールアームには、必要な取り付け金具がすべて含まれていますか?

• A: はい、どちらのコントロールアームにも、完全な取り付けに必要な取り付けボルトとハードウェアが付属しています。

• Q: これらのコントロールアームを交換すると、車両のカタカタ音は修正されますか?

• A: カタカタ音の原因がコントロールアームのブッシュまたはボールジョイントの磨耗である場合は、交換することで問題が解決します。ただし、他のサスペンションコンポーネント (スタビライザーリンク、ストラット、タイロッド) も同様のノイズを引き起こす可能性があります。

• Q: プレス鋼製コントロールアームと鍛造アルミニウム製コントロールアームの違いは何ですか?

• A: このコントロールアームは鍛造アルミニウムで作られています。鍛造アルミニウム製アーム (一部の高級車にあるものなど) は軽量ですが、通常は高価です。

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梱包および出荷モジュール

製品の梱包

各コントロールアームは、無傷で到着するよう慎重に梱包されています。保護梱包: コントロールアームは、保管および輸送中の腐食を防ぐために、まず防湿袋に包まれます。-これにより、金属表面を湿気や湿気から保護します。発泡体ライニング: この発泡体は衝撃吸収材として機能し、輸送中の衝撃や振動からコントロールアームを緩衝します。丈夫なカートン: コントロールアームは高品質の段ボール箱に入れられ、発泡パッドが隙間を埋めてしっかりとフィットし、梱包内での動きを防ぎます。カートンのラベル: 各カートンには、製品の元のメーカー番号 (545011KA0B または54500-4EA0A)、バーコード、および簡単に識別できる基本的な製品情報。

配送情報

国際配送: 自動車部品を専門とする経験豊富で信頼できる運送会社を通じて世界中に配送します。国際配送時間は、目的地および選択した輸送モードによって異なります。大量注文: 卸売または大量注文の場合、パレット配送オプションを提供しています。標準的な 20 フィート、40 フィートのコンテナ、または 40 フィートのハイキューブ (40HQ) コンテナが収容できるコントロールアームのおおよその数を計算できるため、配送コストが最適化されます。配送保険: 商品を輸送中の紛失や損傷から保護するために、すべての注文に配送保険を購入することをお勧めします。商品の受け取りと検査: 商品を受け取ったら、すぐにパッケージを検査してください。外箱にダメージがある場合は、開封前に写真を撮っていただき、すぐにご連絡ください。