説明

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の030906262Q酸素センサーは、最新の車両のリアルタイム排気ガス監視用に設計された高精度電気化学検知モジュールです。{0}{1}{0}排気システムに設置され、排気ガス中の酸素濃度を検出し、正確なフィードバック信号をエンジンコントロールユニット (ECU) に送信します。これにより、ECU は空燃比を正確に調整し、燃焼効率を最適化し、有害な排出物を削減し、燃費とエンジン性能を向上させることができます。{4}専門的に製造されたOE交換部品として、さまざまなヒュンダイおよび起亜モデルと広く互換性があります。

技術仕様

アイテム	仕様
製品型式	030906262Q
アイテムの重量	0.19kg
ケーブル長	580mm
回路数	4
ピン数	6
スイッチ圧力	4バール
ねじサイズ	M18x1,5
取り付け位置	触媒前
酸素センサー	平面プローブ
	広帯域ラムダセンサー
	ネジにはグリースが塗布されています-
	加熱された
動作電圧	DC12V
動作温度	-40度～+900度
通信プロトコル	LIN / CAN（車両による）-
取付タイプ	ねじ込み式取り付け
応用	エンジン排ガス規制、燃料噴射制御システム
検出素子	ジルコニアセラミック

適合車種

アウディ	A6	2002-2004
アウディ	オールロード	2002-2005
アウディ	TT	2000-2001
ポルシェ	カイエンヌ	2003-2006
フォルクスワーゲン	甲虫	1999-2010
フォルクスワーゲン	ゴルフ	1999-2001
フォルクスワーゲン	ジェッタ	1999-2001

✅ 注: この酸素センサーは、純正部品番号 030906262Q、030906262R、030906262S、06A906262BM、06A906262BP、06A906262CM、06A906262CN の車両の直接交換品として設計されています。 06A906262DR、06A906262EG、1K0998262AC、5Z0906262

構造組成

光モジュール	透明なレンズ窓内に密閉されたデュアル赤外線エミッターとレシーバーが含まれており、さまざまな光条件にわたって正確に雨を検出できるように校正されています。
制御基板	埋め込みマイクロコントローラーがセンサー信号を処理し、標準化された車両インターフェイス経由でワイパーコマンドを出力します。
取付金具	OEM に適合する形状と保持クリップを備えた一体型プラスチックハウジング。{0}フロントガラスの黒色フリット領域にしっかりと取り付けられます。
電気コネクタ	6- ピンまたは 8 ピンのグレーの自動車用コネクタ (バリエーションに応じて) は、耐腐食性と信頼性の高い信号整合性を実現する錫メッキ端子を備えています。
熱管理層	内部サーマルパッドが電子機器からの熱を放散し、長時間の動作時の過熱を防ぎます。

インストールと使用上の注意

電気的損傷を避けるため、取り付ける前に必ず車両のバッテリーを外してください。
排気パイプのネジ付き取り付け穴を清掃して、しっかりと密閉し、適切に取り付けられるようにします。
センサーの性能に影響を与えるため、センサー素子とコネクターに潤滑剤や汚染物質を使用しないでください。
取り付け後、診断ツールを使用してエンジン故障コードをクリアし、必要に応じてアイドル調整を実行します。
燃料消費量の増加、アイドル状態の荒れ、排出ガステストの不合格、またはエンジンチェックライトの点灯が発生した場合は、酸素センサーを交換してください。

主な特長

OEM ダイレクトフィット

OE番号030906262Qの元の機器仕様を満たすように製造されています。元のコネクタ、取り付けネジ、ケーブルの長さと一致しており、改造やアダプタを必要とせずに直接プラグアンドプレイで取り付けられます。--

高精度の検出素子-

高速応答と安定した信号出力を提供する高性能ジルコニアセラミックセンシングエレメントを搭載しており、エンジンはあらゆる運転条件下で理想的な混合気を維持できます。-

優れた耐久性・耐熱性

高温耐性の素材と保護コーティングで構築されており、極端な排気温度や過酷な環境でも安定した動作を保証し、長い耐用年数と信号ドリフトを実現します。

安定した電気性能e

干渉防止回路設計と-高品質ワイヤハーネスを備えており、振動や高温条件下でも ECU との信頼性の高い信号伝送を保証します。-

厳格な品質検査

IATF 16949 自動車品質管理基準に従って製造されています。各センサーは、信号校正、耐振動性、高温耐久性テストなどの完全な機能テストを受けます。-

酸素センサー - の主要な性能パラメータ

応答時間

応答時間は、排気管内の排気ガス組成の変化に対する酸素センサーの出力の応答速度を反映します。通常、リッチからリーン、またはリーンからリッチへの切り替え時間を指します。通常の状態では、応答時間は 100 ms 未満です。酸素センサーがエンジンオイルによって汚れたり、経年劣化したりすると、応答時間が遅くなります。

消灯時間-

ライトオフ時間とは、エンジンの始動からセンサーが活性化温度に達するまでの期間です。酸素センサーは、活性化温度に達した後でのみ正常に動作し、正確な信号を出力できます。エンジンの電子制御システム (ECU) は、酸素センサーから有効な信号を受信した後でのみ閉ループ燃料制御に入ることができるため、汚染物質の排出が削減されます。-

出力電圧

適切に機能する酸素センサーは、出力電圧を 100 mV ～ 800 mV の間で切り替えます。低品質または古い酸素センサーの場合、出力電圧範囲は狭くなり、たとえば 350 mV ～ 550 mV の間でのみ切り替えられます。-

ワーキングライフ

耐用年数とは、センサーが主要な性能パラメータ（応答時間や出力電圧など）を許容範囲内に維持する有効な動作距離または時間を指します。耐用年数は、車両のメンテナンスコストと排出ガス制御の長期的な有効性に直接影響します。通常、耐用年数は 80,000 ～ 160,000 キロメートルです。実際の耐用年数は、燃料の品質（鉛、硫黄、シリコンを含む不純物は劣化を促進します）、エンジンの動作条件、および運転状況に大きく影響されます。環境。