96FB12B579EB スロットルポジションセンサー

• OEM ダイレクト フィット: OE 仕様 96FB12B579EB に完全準拠して製造されており、同一の取り付け穴間隔、シャフト インナー スプライン サイズ、オリジナルの 3- ピン コネクタ、改造や追加のフィッティング調整を必要とせずにプラグアンドプレイで取り付けられます。-。

• 高-精度のカーボン フィルム センシング コア: 高品質の-耐摩耗性-カーボン抵抗ストリップを採用し、フルスロットル ストローク全体にわたってスムーズなリニア電圧出力を実現し、信号ジャンプやデッドゾーンを回避します。

• 優れた防塵性と耐油性: 内部にグリース防止シール構造を備えた完全に密閉されたエンジニアリング プラスチック ハウジング。{0}}スロットル オイルの蒸気や塵の侵入を効果的に遮断し、過酷なエンジン コンパートメント環境下でも安定した性能を維持します。

• 安定した電気的性能: 干渉防止コンポーネントを備えた標準 5V 基準回路設計により、エンジンの振動や温度変動下でも一貫した信号出力が保証されます。-

• 厳格な品質検査：IATF 16949自動車品質基準に従って製造されています。各センサーは出荷前にフルストローク信号校正、高温低温サイクルテスト、機械的スイング耐久性検査に合格しています。-

• アイドル出力電圧：標準アイドル位置出力範囲は0.4V～0.6Vです。異常なアイドル電圧はアイドル速度の不安定につながります。

• 全開出力電圧: フルスロットルに近い出力は 4.2V～4.5V に達します。最大電圧が不足すると加速力が低下します。

• 線形精度: 電圧はスロットル回転に応じて線形に変化します。不規則な電圧変動は、抵抗ストリップの摩耗やコンポーネントの故障を意味します。

• 耐用年数: 一般的な耐用年数は 80,000 ～ 150,000 キロメートルです。長期にわたるオイルの汚れやスロットルの頻繁な開閉により寿命が短くなります。-

• 定格動作電圧: 車両 ECU から供給される標準 5V DC。過電圧は内部抵抗回路に永久的な損傷を与えます。

• 回転スプラインシャフト：オリジナルのスロットルスピンドルと一致し、機械的な開き角度を内部のスライド運動に伝達します。
• カーボン皮膜抵抗ベース: 摺動接触動作により可変電圧を生成するコアセンシングコンポーネント。
• 高精度スライドコンタクト: 金属スプリングコンタクトがカーボンストリップとしっかりとフィットし、安定した信号伝導を実現します。
• 一体型密閉プラスチックハウジング: 油や粉塵が内部構造に侵入するのを防ぐ内部シールを備えた高温耐性の外側シェル。-
• ピン OEM 電気コネクタ: 信頼性の高い回路接続を実現する酸化防止設計の錫-メッキ端子プラグ-。

このセンサーは、次の OE 番号を直接置き換えるものです。

96FB12B579EB 96FB-12B579-EB。

• ECU回路の損傷を避けるため、取り付ける前に必ず車両のバッテリーを外してください。

• 内部スプラインをスロットルスピンドルに合わせ、無理に押し出さずに2本の取り付けネジを均等に固定します。

• 内部接点の損傷を防ぐため、取り付け中にセンサーハウジングを叩いたり歪めたりしないでください。

• 取り付け後、診断ツールを使用して関連する障害コードをクリアし、アイドル電圧とフルスロットル電圧データを確認します。{0}}

• アイドリングの異常、加速の鈍さ、燃料消費量の増加、またはエンジンチェックライトの点灯が発生した場合は、センサーを交換してください。