コア機能

4M5T11000FD は、もともとフォード車 (フォードフォーカス、C{6}}、および関連モデルなど) 用に設計されたギア減速タイプのスターターモーターです。ガソリンエンジンに信頼性の高いクランキングトルクを提供するように設計されており、次の重要な特性を備えています。

構造設計

金属製のモーターハウジングとその上部に統合された電磁ソレノイド（ソレノイドスイッチ）を備えたコンパクトで堅牢な構造。

フロント-に取り付けられたドライブピニオンギア（通常は 11 歯）は、エンジンフライホイールリングギアと噛み合います。

エンジンブロックにしっかりと取り付けるためのフランジ上の 3 つの取り付け穴 (直径約 . 62.5-63 mm)。

機能的な利点

遊星歯車減速機構の採用により、モータサイズをコンパクトにしながらトルクを増幅します。

統合されたソレノイド設計により、ピニオンギアを押してフライホイールを係合させ、同時に高電流モーター回路を閉じます。{0}}

12V 自動車電気システム用に最適化されており、コールドスタート条件下でも安定したパフォーマンスを保証します。-

動作原理

スターターモーターは 3 つの主要な段階で動作します。

エンゲージメントフェーズ

運転者がイグニッションキーを回すか、スタートボタンを押すと、低電流制御信号がソレノイドの電磁石を励磁します。{0}}この磁力によってプランジャーが前方に押し出され、ドライブピニオンギアが伸びてエンジンのフライホイールリングギアと噛み合います。

電力供給フェーズ

ピニオンが完全に噛み合うと、プランジャーがソレノイド内の頑丈な電気接点を閉じ、車両のバッテリーからの高電流（数百アンペア）が DC モーターに流れるようになります。{0}モーターのアーマチュアが急速に回転し、遊星歯車減速装置を介してトルクが増大し、フライホイールを駆動してエンジンを始動するまでクランキングします。

離脱フェーズ

エンジンが点火し、その速度がスターターモーターの速度を超えると、ピニオンアセンブリ内のオーバーランニングクラッチが滑り、エンジンがスターターを逆駆動するのを防ぎます。-その後、ソレノイドの電源が切れ、リターンスプリングがピニオンギアを静止位置に後退させ、モーターへの電力が遮断されます。-

主要な技術パラメータ

パラメータ	仕様
OEM 部品番号	4M5T11000FD
定格電圧	DC12V
定格電力	2.2kW
ドライブピニオンの歯	11 歯 (一部のバリエーション: 10 歯)
回転方向	時計回り (CW)
フランジ径	62.5～63mm
取付穴数	3
ねじ穴の数	3
対応車種	フォード (およびボルボ C30/S40、マツダのバリエーションなどの関連モデル)
互換性のあるエンジンの種類	主にガソリンエンジン（例: Ford Focus/C-Max の 1.8L/2.0L）
アフターマーケットの同等品	HELLA、VALEO、AD KÜHNER、AS-PL、その他のアフターマーケットサプライヤーは直接交換品を提供しています